2019年3月，北京東四環某小區一車位以138萬元成交。這車位究竟是有什么過硬的優勢，能賣到如此高的價格呢？其實車位都一樣，哪有什么技術含量，主要原因就是停車難，車位不足，目前超過五年的小區，到了晚上放眼望去，就跟駕校的考場沒什么區別，想要開進和開出，都是要考驗技術的。
（圖片源自網絡）
其實很多時候是因為信息不對等和資源整合不到位也會造成停車困難。碎片化的車位資源需要整合分享給用戶，這無疑能在很大程度上解決停車位緊張的問題。似乎共享車位成了解決停車位痛點的可行方案。
但是車位“共享”之后，誰來計時？誰來收費？又成了下一個需要面對的問題。對于擁有車位產權的業主來講，共享車位也許是一件“零成本”投入，風險其實也是較高。
共享車位其實無法分享
“共享停車”本是為了應付城市里有車一族停車難，停車貴，機動車數量暴增所提出的概念。可實質是由于車位的數量并沒有增加，所以這一所謂的“共享停車”只能算是“車位的分享”或是“分享停車”，而車位的分享也并不是當下才有的。開車的人多少會遇到過管理員把你引導到某一車位上，并告訴你幾點之前須駛離的情況，這其實就是分享的過程，只不過現今是趕了“共享”的潮流。
共享車位的模式雖好，但是想要大規模的推進，還是會遇到不小的難題，其中一個大的難題就是技術。
技術過硬才能解決問題
停車場管理需要解決兩個核心問題，一是如何準確快速識別車輛身份，二是提供安全、便捷的收費服務。管理方的需求首先是封堵收費漏洞，增加收入，降低成本，其次是提供安全、高效的通行服務，提升服務品質。而車主的需求是快速通行以及安全繳費。
瑞章城市無感支付停車管理系統，從提高人性化、智能化的角度出發，使整個泊車過程全程可控，可獲取車輛進入、離開、繳費等完整的停車收費證據鏈數據。利用RFID技術精準、可靠地獲取到泊停車輛的身份信息、泊停位置（空間）信息、泊停時長信息，并將這三大信息要素按照“路內停車”的業務需求的邏輯關系組合起來，并與應用場景形成適配，在完全不需要人工介入的情況下實現對車輛路內停車的現場管理和商業化服務。RFID具有讀取率高、安全性強、識別速度快、壽命長、范圍廣、標簽數據可修改、安裝方便等特點。
RFID技術從根本上解決停車問題，徹底實現車位共享
高達99%識別率
瑞章城市無感支付停車管理系統應用解決了城市路內停車識別準確率不高的問題：地磁技術準確率在80%以下，視頻通過增加攝像點位目前可以做到識別率在90%以下，瑞章城市無感支付停車管理系統將車輛識別做到99%以上的識別精準度。
（RFID標簽安裝范圍&車輛信息讀取范圍）
實時便捷，不受任何環境影響
瑞章城市無感支付停車管理系統從實施角度考慮，不需要在路面或人行道增加設備，不會改變道路或人行道原有用途。產品不受路面積水影響，即使路面積水深度達到10cm，也能正常工作。不受車體發動機艙、底盤等多金屬部位的影響，確保讀取效果穩定可靠。
解決車主核心痛點
瑞章城市無感支付停車管理系統在用戶體驗方面，用戶可以提前知道車位信息，并自動扣費，無需等待，所有費用情況均有短信及時通知車主。同時系統還可以實現對車主的空余泊位引導，打通各機關單位和小區的泊位資源，擁有泊位的車主可以實現停車泊位共享或分時租賃，解決部分停車難的問題。由此城市級的系統應用產生的靜態交通大數據，以及由此衍生的汽車消費服務，對政府交通產業的生態構建，具有極大的幫助。
（瑞章城市無感付費停車系統測試現場）
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