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在剛剛過(guò)去的端午小長(zhǎng)假，高速不免費(fèi)，但這不影響許多人趁假期出游的計(jì)劃。今年的“端午節(jié)”小長(zhǎng)假出行人數(shù)和旅游收入與去年同期相比明顯增長(zhǎng)，但是有一組數(shù)字卻引起了大家的注意。那就是“自駕游”的數(shù)據(jù)直線下滑，也就是說(shuō)許多人放棄了自駕游。

三天說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，應(yīng)該說(shuō)正好是自駕游的首選。但是對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，自駕游的比例每況愈下，很多游客表示一想到景區(qū)的停車(chē)問(wèn)題就頭疼。去的早點(diǎn)能停在景區(qū)門(mén)口的停車(chē)場(chǎng)還好，稍微晚到一點(diǎn)，排隊(duì)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)不說(shuō)，還要找位置。等停好車(chē)，再走到景點(diǎn)已經(jīng)是一頭大汗，想到這個(gè)場(chǎng)景，就什么心思都沒(méi)有了。有的游客停在景區(qū)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，其實(shí)就是路邊，這樣位置倒是有了，一整天都提心吊膽。不知道會(huì)不會(huì)被貼罰單，不知道會(huì)不會(huì)被蹭……各種問(wèn)題也是擾亂了出游的心情。

城市無(wú)感付費(fèi)停車(chē)系統(tǒng)——交通管理首選

瑞章城市無(wú)感支付停車(chē)管理系統(tǒng)，從提高人性化、智能化的角度出發(fā)，使整個(gè)泊車(chē)過(guò)程全程可控，可獲取車(chē)輛進(jìn)入、離開(kāi)、繳費(fèi)等完整的停車(chē)收費(fèi)證據(jù)鏈數(shù)據(jù)。利用RFID技術(shù)精準(zhǔn)、可靠地獲取到泊停車(chē)輛的身份信息、泊停位置（空間）信息、泊停時(shí)長(zhǎng)信息，并將這三大信息要素按照“路內(nèi)停車(chē)”的業(yè)務(wù)需求的邏輯關(guān)系組合起來(lái)，并與應(yīng)用場(chǎng)景形成適配，在完全不需要人工介入的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛路內(nèi)停車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)管理和商業(yè)化服務(wù)。RFID具有讀取率高、安全性強(qiáng)、識(shí)別速度快、壽命長(zhǎng)、范圍廣、標(biāo)簽數(shù)據(jù)可修改、安裝方便等特點(diǎn)。

解決交通三大核心問(wèn)題，

問(wèn)題一：城市路內(nèi)停車(chē)識(shí)別準(zhǔn)確率不高

地磁技術(shù)準(zhǔn)確率在80%以下，視頻通過(guò)增加攝像點(diǎn)位目前可以做到識(shí)別率在90%以下，我們的系統(tǒng)將車(chē)輛識(shí)別做到99%以上的識(shí)別精準(zhǔn)度。從實(shí)施角度考慮，我們的系統(tǒng)不需要在路面或人行道增加設(shè)備，不會(huì)改變道路或人行道原有用途。產(chǎn)品不受路面積水影響，即使路面積水深度達(dá)到10cm，也能正常工作。不受車(chē)體發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)等多金屬部位的影響，確保讀取效果穩(wěn)定可靠。

問(wèn)題二：人性化考慮，安裝便捷，不會(huì)堵上加堵

瑞章城市無(wú)感支付停車(chē)管理系統(tǒng)從實(shí)施角度考慮，不需要在路面或人行道增加設(shè)備，不會(huì)改變道路或人行道原有用途。有些道路本身已經(jīng)擁堵不堪，如果因?yàn)楦脑靻?wèn)題將堵車(chē)問(wèn)題嚴(yán)重化，那就違背了設(shè)計(jì)產(chǎn)品的初衷。瑞章城市無(wú)感支付停車(chē)管理系統(tǒng)硬件產(chǎn)品不受路面積水影響，即使路面積水深度達(dá)到10cm，也能正常工作。不受車(chē)體發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)等多金屬部位的影響，確保讀取效果穩(wěn)定可靠。

問(wèn)題三：不浪費(fèi)任何車(chē)位，將車(chē)位資源最大化利用

瑞章城市無(wú)感支付停車(chē)管理系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面，用戶可以提前知道車(chē)位信息，并自動(dòng)扣費(fèi)，無(wú)需等待，所有費(fèi)用情況均有短信及時(shí)通知車(chē)主。同時(shí)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)主的空余泊位引導(dǎo)，打通各機(jī)關(guān)單位和小區(qū)的泊位資源，擁有泊位的車(chē)主可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)泊位共享或分時(shí)租賃，解決部分停車(chē)難的問(wèn)題。由此城市級(jí)的系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)生的靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)，以及由此衍生的汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)，對(duì)政府交通產(chǎn)業(yè)的生態(tài)構(gòu)建，具有極大的幫助。

瑞章城市無(wú)感支付停車(chē)管理系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)停車(chē)管理效率低、依賴人工、操作程序繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了一體化、共享化、無(wú)人化、智慧化城市停車(chē)管理,徹底顛覆傳統(tǒng)停車(chē)管理模式。瑞章也期待，通過(guò)城市無(wú)感支付停車(chē)管理系統(tǒng)為城市動(dòng)、靜態(tài)交通管理提供大數(shù)據(jù)支撐，為大家提供全方位的智能泊車(chē)服務(wù)。